台中港市鎮特區

另外，台中港特定區主要的重大建設大多位於「關聯工業區」及「港埠專用區」、「台中國際機場」附近，而其餘海巡署、中央路周圍則尚未形成成熟的生活圈。

• (一) 面積：114.794029公頃。(二) 土地所有權人數：1,204人。1.   私有土地所有權人數：1,195人。2.   公有土地所有權人數：9人。(三) 平均負擔比率：48.78%。

  1.   公共設施用地負擔比率：30.43%。

  2.   費用負擔比率：18.35%。

  (四) 段別：市鎮北、市鎮南。

• 國道3號、國道4號：
  台中港特定區內高速公路系統包括「國道3號」及「國道4號」，國道3號沿途經清水、沙鹿及龍井三個行政區，並設有沙鹿、龍井及中港系統交流道共3處。而作為台中環線的國道4號，則可從清水端，前往豐原、潭子地區，並連接國道3號及國道1號，串起聯外路網。
• 台61線：
  台61線又簡稱西濱快速公路，是縱貫台灣西部沿海地區的省道快速公路，除了作為南北向國道1號及國道3號的替代道路，更是台中港、彰濱工業區重要的聯外道路！
• 中清路、台灣大道、向上路：
  由台中港前往台中市中心可走中清路、台灣大道或向上路，這些道路是串聯起市區與雙港的重要聯外道路。
• 台中捷運藍線：
  「 台中捷運藍線 」規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，並在市政府站與捷運綠線交會形成十字路網。目前的捷運藍線辦理進度是在 2023 年 4 月時由交通部函轉綜合規劃報告書予行政院審查中，預計完工通車的時間則是在 2033 年。
• 台中機場捷運：
  「 台中機場捷運 」目前規劃路線起點設於沙鹿區台中國際機場，向南行經大雅市區、台中科學園區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、大里仁愛醫院，終點設於霧峰區立法院中部辦公室與台灣省議會紀念園區附近，路線全長約 29.2 公里，共設 26 座車站，總經費約 1,185 億元。目前辦理機場捷運（橘線）可行性研究前經提報交通部初審及辦理研商會議，而台中市政府並在 2023 年 9 月再送交通部審查。
• 台鐵：
  台中港特定區內，台鐵海線由北到南行經清水、沙鹿及龍井，未來則配合台中市「山海環線」的建立，會將大甲到沙鹿的鐵路雙軌高架化、沙鹿到追分的鐵路雙軌化，並將大甲、清水及沙鹿車站高架化，讓台中與相鄰的苗栗、彰化串聯起更完善的運輸網絡，帶動中部區域發展。

• 包括中科、精科、台中工業區、台中港科技產業園區、台中國際機場門戶特區、台中港風電產業園區等六座產業園區，都座落在國道一號以西的台中西半部地區，撐起中部數兆元營收的經濟體系，且投資擴產力道持續加大中，不只吸引中部居民西進，也有不少來自外縣市、港籍與外籍高科技人士移入。如台積電將擴建中科二期新廠，預期帶來4,500個工作機會；台中港科技產業園區已進駐昇陽半導體、車王電子等75家企業，投資金額突破1,140億元，締造年產值近5,000億元。眾所矚目的台中國際機場門戶特區即將進入中央審查階段，2040年預估旅客量達400萬人次，台中機場門戶轉變成與國際接軌的重要據點。 業者指出，而德國、丹麥等外商風電能源業者群聚海線地區，引進外籍高科技專業人士，風電產業園區已創造1,425人次就業機會，預估在2026年進入收割期，每年商機高達千億元。統一集團百億元重金打造台中港物流企業總部，也將創造1,000個就業機會。而交通部去年招商大會釋出台中港觀光遊憩商業區百億招商案，商機無限，就業市場前景可期。 台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章分析，沙鹿在舊時即為大海線地區的工商重鎮，全國聞名的食品、紡織、服飾大廠如味丹、福壽、盛香珍都是發跡於沙鹿，海線仕紳、商賈都集中在沙鹿車站、成衣商圈一帶，加上沙鹿的教育院所資源豐富，向來就是海線生活核心。原文網址: 房市更火？台中海線5年人口增近萬人！半數集中在「這區」　 | 好房網News https://news.housefun.com.tw/news/article/180542377947.html